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Ausschreibung: Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung - DE-Unna
Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung
Schienenfahrzeuge
Dokument Nr...: 466081-2021 (ID: 2021091509093111898)
Veröffentlicht: 15.09.2021
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  DE-Unna: Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung
   2021/S 179/2021 466081
   Vorinformation
   Diese Bekanntmachung dient nur der Vorinformation
   Dienstleistungen
   Rechtsgrundlage:
   Richtlinie 2014/24/EU
   Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber
   I.1)Name und Adressen
   Offizielle Bezeichnung: Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL)
   Postanschrift: Friedrich-Ebert-Str. 19
   Ort: Unna
   NUTS-Code: DEA5C Unna
   Postleitzahl: 59425
   Land: Deutschland
   E-Mail: [5]vergabe@nwl-info.de
   Internet-Adresse(n):
   Hauptadresse: [6]www.nwl-info.de
   I.3)Kommunikation
   Weitere Auskünfte erteilen/erteilt folgende Kontaktstelle:
   Offizielle Bezeichnung: Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) -
   GS Bielefeld
   Postanschrift: Niederwall 49
   Ort: Bielefeld
   NUTS-Code: DEA41 Bielefeld, Kreisfreie Stadt
   Postleitzahl: 33611
   Land: Deutschland
   Kontaktstelle(n): Herr Thomas Bienek
   E-Mail: [7]t.bienek@nwl-info.de
   Internet-Adresse(n):
   Hauptadresse: [8]www.nwl-info.de
   I.4)Art des öffentlichen Auftraggebers
   Regional- oder Kommunalbehörde
   I.5)Haupttätigkeit(en)
   Andere Tätigkeit: Verkehr
   Abschnitt II: Gegenstand
   II.1)Umfang der Beschaffung
   II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:
   Markterkundung für den Einsatz lokal emissionsfreier BEMU-Fahrzeuge
   über ein "NWL-Finanzierungsmodell"
   II.1.2)CPV-Code Hauptteil
   60210000 Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung
   II.1.3)Art des Auftrags
   Dienstleistungen
   II.1.4)Kurze Beschreibung:
   Der NWL beabsichtigt, für den Betrieb von Linien auf nicht- und
   teil-elektrifizierten Strecken lokal emissionsfreie BEMU-Fahrzeuge
   einzusetzen. In diesem Zusammenhang untersucht der NWL, in welchem
   Umfang die BEMU-Fahrzeuge beschafft und eingesetzt werden können.
   Geplant ist, die Finanzierung dieser Fahrzeuge mit einem speziellen
   Modell zu unterstützen. In dem Modell wird der Auftragnehmer
   voraussichtlich sowohl für die Bereitstellung der Fahrzeuge als auch
   deren Verfügbarkeit verantwortlich sein.
   II.1.5)Geschätzter Gesamtwert
   II.1.6)Angaben zu den Losen
   Aufteilung des Auftrags in Lose: nein
   II.2)Beschreibung
   II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
   34620000 Schienenfahrzeuge
   II.2.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DEA5C Unna
   Hauptort der Ausführung:
   Unna
   II.2.4)Beschreibung der Beschaffung:
   Der NWL beabsichtigt, für den Betrieb von Linien auf nicht- und
   teil-elektrifizierten Strecken lokal emissionsfreie BEMU-Fahrzeuge
   einsetzen. Es handelt sich dabei um folgende Linien:
   - RB 68 (Münster  Sendenhorst)
   - RB 76 (Harsewinkel  Gütersloh  Verl)
   - RB 51 (Dortmund Hbf  Enschede)
   - RB 52 (Dortmund Hbf  Lüdenscheid)
   - RB 53 (Dortmund Hbf  Iserlohn)
   - RB 63 (Münster Zentrum Nord  Coesfeld)
   - RB 67 (Münster Hbf  Bielefeld Hbf)
   - RB 71 (Bielefeld Hbf  Rahden)
   - RB 73 (Bielefeld Hbf  Lemgo-Lüttfeld)
   - RB 74 (Bielefeld Hbf  Paderborn Hbf)
   - RB 75 (Bielefeld Hbf  Osnabrück Hbf)
   - RE 82 (Bielefeld Hbf  Detmold)
   In diesem Zusammenhang untersucht der NWL, in welchem Umfang die
   BEMU-Fahrzeuge beschafft und eingesetzt werden können. Geplant ist, die
   Finanzierung dieser Fahrzeuge mit einem speziellen Modell zu
   unterstützen.
   Diese Markterkundung richtet sich insbesondere an Hersteller von
   geeigneten BEMU-Fahrzeugen sowie an Finanzierer der Fahrzeuge, z.B.
   Leasinggesellschaften.
   Das neue Finanzierungsmodell soll die Besonderheiten lokal
   emissionsfreier Fahrzeuge berücksichtigen, so dass der NWL flexibel auf
   die technischen Entwicklungen reagieren kann. Daher wird das
   Finanzierungsmodell voraussichtlich kein Eigentum des NWL und keine
   Wiedereinsatzgarantie über die Laufzeit eines ersten Verkehrsvertrages
   hinaus vorsehen. Innerhalb dieses Modells sollen die
   Verantwortlichkeiten dort angesiedelt werden, wo sie am besten und
   wirtschaftlichsten umgesetzt werden können.
   Zum derzeitigen Stand des Finanzierungsmodells im Einzelnen:
   1. Die Beschaffung der Fahrzeuge soll von der Ausschreibung der
   Betriebsleistungen (und damit (EVU-Ausschreibung) getrennt sein.
   2. Der NWL schließt mit einem Auftragnehmer einen sog.
   "Beschaffungsvertrag" ab. Als Auftragnehmer kommen beispielsweise
   Leasinggesellschaften o.ä. in Betracht. Im Beschaffungsvertrag
   verpflichtet sich der Auftragnehmer, die Fahrzeuge über einen vom NWL
   vorgegebenen Leasingvertrag einem oder mehreren EVU bereitzustellen.
   Vertragspartner des Leasingvertrages sind der Auftragnehmer und das
   jeweilige EVU.
   3. Der Einsatz in nachfolgenden Verkehrsvertragsperioden ist optional,
   aber nicht garantiert.
   4. Der Auftragnehmer muss umfassend die Verfügbarkeit der Fahrzeuge
   sicherstellen. Der Auftragnehmer steht insbesondere für die
   Verfügbarkeit des lokal emissionsfreien Antriebssystems, den
   Energieverbrauch der Fahrzeuge sowie für die Ersatzteilversorgung ein.
   5. Soweit zweckmäßig, soll der Auftragnehmer im Rahmen des
   Finanzierungsmodells von den kommunalkreditähnlichen
   Finanzierungskonditionen des NWL profitieren.
   6. Der Beschaffungsumfang wird aktuell in einer Größenordnung einer
   mittleren bis oberen zweistelligen Anzahl an Fahrzeugen eingeschätzt.
   7. Im Rahmen der Markterkundung sind insbesondere die folgenden Fragen
   und technischen Anforderungen an die Fahrzeuge zu klären:
   - Tauglichkeit der vorgesehenen Fahrzeuge zur Erbringung der
   Verkehrsleistungen im Hinblick auf die energietechnische Reichweite
   sowie Ladefähigkeit und Nachladebedarf,
   - Notwendigkeit der Erweiterung oder Ertüchtigung von
   Stromversorgungsinfrastruktur sowohl für den Bereich der zu befahrenden
   Strecken als auch für die Bereiche der Nachtabstellung (z. B.
   Oberleitungen, Elektranten),
   - Verfügbarkeit der vorgesehenen Fahrzeuge zum geplanten
   Betriebsaufnahmetermin.
   Zudem ist es Ziel dieser Markterkundung, das Finanzierungsmodell weiter
   zu konkretisieren. Hierfür bittet der NWL insbesondere um Rückmeldung
   von Interessenten, welche Finanzierungsarten und -konstellationen in
   Betracht kommen.
   II.2.14)Zusätzliche Angaben
   II.3)Voraussichtlicher Tag der Veröffentlichung der
   Auftragsbekanntmachung:
   20/12/2021
   Abschnitt IV: Verfahren
   IV.1)Beschreibung
   IV.1.8)Angaben zum Beschaffungsübereinkommen (GPA)
   Der Auftrag fällt unter das Beschaffungsübereinkommen: ja
   Abschnitt VI: Weitere Angaben
   VI.3)Zusätzliche Angaben:
   Diese Vorinformation dient nur der Markterkundung und stellt kein
   förmliches Vergabeverfahren dar. Nähere
   Informationen sind bei der unter 1.3) genannten Kontaktstelle abrufbar.
   Im Nachgang zu den bereits erfolgten Interessenbekundungsgesprächen,
   stehen unter folgendem Link:
   [9]https://www.nwl-info.de/der-nwl/aufgaben-und-schwerpunkte/wettbewerb
   -vergabe.html
   auf der Website des NWL allgemeine Informationen zur geplanten
   Ausschreibung für die Interessenten zur Verfügung.
   VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
   10/09/2021
References
   5. mailto:vergabe@nwl-info.de?subject=TED
   6. http://www.nwl-info.de/
   7. mailto:t.bienek@nwl-info.de?subject=TED
   8. http://www.nwl-info.de/
   9. https://www.nwl-info.de/der-nwl/aufgaben-und-schwerpunkte/wettbewerb-vergabe.html
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             Database Operation & Alert Service (icc-hofmann) for:
       The Office for Official Publications of the European Communities
                The Federal Office of Foreign Trade Information
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