Öffentliche Ausschreibungen icc hofmann - Ingenieurbüro für technische Informatik
Am Stockborn 16, 60439 Frankfurt/M, FRG
Tel.: +49 6082-910101 Fax.: +49 6082-910200
E-Mail: info@icc-hofmann.net
Öffentliche Ausschreibungen

Titel : DE-Frankfurt am Main - Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken
Dokument-Nr. ( ID / ND ) : 2020051909044445275 / 231129-2020
Veröffentlicht :
19.05.2020
Dokumententyp : Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit
Vertragstyp : Bauauftrag
Verfahrensart : Offenes Verfahren
Produkt-Codes :
45221119 - Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken
45221112 - Bau von Eisenbahnbrücken
45221114 - Bauarbeiten für Eisenbrücken
DE-Frankfurt am Main: Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken

2020/S 97/2020 231129

Bekanntmachung einer Änderung

Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU

Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
I.1)Name und Adressen
Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)
Postanschrift: Theodor-Heuss-Allee 7
Ort: Frankfurt am Main
NUTS-Code: DE712
Postleitzahl: 60486
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n): Brinkmann, Kai
E-Mail: [7]kai.brinkmann@deutschebahn.com
Telefon: +49 20330174721
Fax: +49 20330174724

Internet-Adresse(n):

Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Abschnitt II: Gegenstand
II.1)Umfang der Beschaffung
II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:

Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung
Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI39329
II.1.2)CPV-Code Hauptteil
45221119
II.1.3)Art des Auftrags
Bauauftrag
II.2)Beschreibung
II.2.1)Bezeichnung des Auftrags:

Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung
Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
Los-Nr.: 1
II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
45221112
45221114
II.2.3)Erfüllungsort
NUTS-Code: DEA23
II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des
Vertrags:

Neubau Eisenbahnüberführungen (BA 1 und BA 2): Technische Bearbeitung

Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³
Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung,
Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der
Flügelwände);

Verbauten und Behelfe (761 m^2 Baugrubenverbau);

Gründungen (672 m Ortbetonbohrpfähle herstellen d=1,2 m, 30 St
Pfahlkopf herrichten, 545 m^2 Mantelverpressung für Betonpfahl aus
Ortbeton);

Unterbauten (328 m³ Ortbeton Fundament Widerlager und Flügel, 709 m³
Ortbeton Widerlager);

Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und
einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung);

Einbauteile und Ausstattung (544 m^2 Schutzbeton, 52 m³ bewehrten
Beton für Randkappen, 2 St Elastomerlager querfest, 4 St
Elastomerlager allseits beweglich, 2 St Elastomerlager allseits
fest);

Entwässerung;

Kabeltrassentiefbau.

Rückbau Oberbau: 327 m Gleisjoch aufnehmen, 1 St Weichenendteil
ausbauen, 1 740 m^3 Bettung Bahnkörper aufnehmen;

Erdbau/Unterbau für zweigleisige EÜ, Spurplanänderung: 100 m³
Abtreppung herstellen, 1 200 m³ Boden liefern, einbauen und verdichten,
1 500 m^2 Planum herstellen;

Oberbau zweigleisige EÜ: 400 m^3 Planumsschutzschicht liefern und
einbauen, 1 200 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen, 2 St Weichenendteil
einbauen, 310 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen, 990 t Verfüllschotter
abladen und verteilen, 310 m Gleis heben, Bettung verdichten, 170 m
Weiche heben, Bettung verdichten, 310 m Gleis stopfen, 310 m
Belastungsstopfgang, 1 000 m Spannungsausgleich, 64 St
Aluminotherm-Verbindungschweißung, 2 St Festprellböcke liefern, ein-
und ausbauen;

Oberbau eingleisige EÜ: 120 m^3 Planumsschutzschicht liefern und
einbauen, 300 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen, 2 St Weichenendteil
einbauen, 6 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen, 250 t Verfüllschotter
abladen und verteilen, 70 m Gleis heben, Bettung verdichten, 150 m
Weiche heben, Bettung verdichten, 70 m Gleis stopfen, 70 m
Belastungsstopfgang, 440 m Spannungsausgleich,, 40 m Gleisjoch auf
Verlegeplanum einbauen, 2 St Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen;

Einbau Bauweiche 903: 59 m Gleisjoch aufnehmen, 90 m^3 Bettung
Gleisschotter entladen, einbauen, verdichten, 1 St Weichenendteil
einbauen, 30 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen, 660 t Verfüllschotter
abladen und verteilen, 30 m Gleis heben, Bettung verdichten, 66 m
Weiche heben, Bettung verdichten.

Rückbau Bauweiche 903: 30 m Gleisjoch aufnehmen, 30 m^3 Bettung
Gleisschotter abtragen, 1 St Weichenendteil ausbauen; 59 m Gleis auf
Verlegeplanum einbauen, 50 t Verfüllschotter abladen und verteilen, 60
m Gleis heben, Bettung verdichten.

Abbruch BA 1: 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668
(Transport per Bahnwagen), 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau
Strecke 2668 (Transport per LKW), 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber
Überbau Strecke 2651 (Transport per Bahnwagen), 60 t Rückbau
Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW), 685
m^3 Abbruch Widerlager und Flügel

Abbruch BA 2: 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke
2651 (Transport per Bahnwagen), 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber
Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW), 373 m^3 Abbruch Widerlager
und Flügel;

Abbruch Bestandstützwand Deutzerfeld: 323 m^3 Abbruch Betonstützwand
Deutzerfeld.

Stützwand Zufahrt Deutzerfeld (STW): 1 943 m³ Baugrubenaushub, 281 m^2
Herstellung der Gründungssohle, 539 m³ Bodenaustausch unter
Baugrubensohle, 966 m³ Bauwerkshinterfüllung übrige Hinterfüllung,
Überschüttung herstellen, 115 m³ Bauwerkshinterfüllung unter
Vorfluthöhe herstellen, 394 m^2 Baugrubenverbau), 281 m^2 Ortbeton
Sauberkeitsschicht, 318 m³ Ortbeton Fundament für Stützwand, 166 m³
Ortbeton Wand für Stützwand.

Oberbauerneuerung: 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung
von 6 Weichen und vollständige Bettungserneuerung
II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 15/09/2019
Ende: 12/12/2022
II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm,
das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Abschnitt IV: Verfahren
IV.2)Verwaltungsangaben
IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2019/S 186-453078

Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
Auftrags-Nr.: 19FEI39329
Bezeichnung des Auftrags:

Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung
Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die
Konzessionsvergabe:
13/09/2019
V.2.2)Angaben zu den Angeboten
Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus
Wirtschaftsteilnehmern vergeben: ja
V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau GmbH
Postanschrift: Weg am Kötterberg 25
Ort: Bochum
NUTS-Code: DEA51
Postleitzahl: 44807
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: Amand Bau NRW GmbH & Co. KG
Postanschrift: Borsigstr. 6-8
Ort: Ratingen
NUTS-Code: DEA1C
Postleitzahl: 40880
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: Amand Bau Sachsen GmbH & Co. KG
Postanschrift: Wilsdruffer Str. 12
Ort: Grumbach
NUTS-Code: DED2F
Postleitzahl: 01723
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt
des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)

Abschnitt VI: Weitere Angaben
VI.3)Zusätzliche Angaben:

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so
rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung
interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor
Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der
Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht
rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6
Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der
Teilnahmeanträge zu beantworten.
VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland
VI.4.2)Zuständige Stelle für Schlichtungsverfahren
VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen
Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem
Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs.
2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die
Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach
Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt
der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine
Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
VI.4.4)Stelle, die Auskünfte über die Einlegung von Rechtsbehelfen
erteilt
VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
14/05/2020

Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
VII.1.1)CPV-Code Hauptteil
45221119
VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
45221112
45221114
VII.1.3)Erfüllungsort
NUTS-Code: DEA23
VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:

Neubau Eisenbahnüberführungen (BA 1 und BA 2): Technische Bearbeitung

Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³
Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung,
Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der
Flügelwände);

Verbauten und Behelfe (761 m^2 Baugrubenverbau);

Gründungen (672 m Ortbetonbohrpfähle herstellen d=1,2 m, 30 St
Pfahlkopf herrichten, 545 m^2 Mantelverpressung für Betonpfahl aus
Ortbeton);

Unterbauten (328 m³ Ortbeton Fundament Widerlager und Flügel, 709 m³
Ortbeton Widerlager);

Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und
einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung);

Einbauteile und Ausstattung (544 m^2 Schutzbeton, 52 m³ bewehrten
Beton für Randkappen, 2 St Elastomerlager querfest, 4 St
Elastomerlager allseits beweglich, 2 St Elastomerlager allseits
fest);

Entwässerung;

Kabeltrassentiefbau.

Rückbau Oberbau: 327 m Gleisjoch aufnehmen, 1 St Weichenendteil
ausbauen, 1 740 m^3 Bettung Bahnkörper aufnehmen;

Erdbau/Unterbau für zweigleisige EÜ, Spurplanänderung: 100 m³
Abtreppung herstellen, 1 200 m³ Boden liefern, einbauen und verdichten,
1 500 m^2 Planum herstellen;

Oberbau zweigleisige EÜ: 400 m^3 Planumsschutzschicht liefern und
einbauen, 1 200 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen, 2 St Weichenendteil
einbauen, 310 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen, 990 t Verfüllschotter
abladen und verteilen, 310 m Gleis heben, Bettung verdichten, 170 m
Weiche heben, Bettung verdichten, 310 m Gleis stopfen, 310 m
Belastungsstopfgang, 1 000 m Spannungsausgleich, 64 St
Aluminotherm-Verbindungschweißung, 2 St Festprellböcke liefern, ein-
und ausbauen;

Oberbau eingleisige EÜ: 120 m^3 Planumsschutzschicht liefern und
einbauen, 300 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen, 2 St Weichenendteil
einbauen, 6 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen, 250 t Verfüllschotter
abladen und verteilen, 70 m Gleis heben, Bettung verdichten, 150 m
Weiche heben, Bettung verdichten, 70 m Gleis stopfen, 70 m
Belastungsstopfgang, 440 m Spannungsausgleich,, 40 m Gleisjoch auf
Verlegeplanum einbauen, 2 St Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen;

Einbau Bauweiche 903: 59 m Gleisjoch aufnehmen, 90 m^3 Bettung
Gleisschotter entladen, einbauen, verdichten, 1 St Weichenendteil
einbauen, 30 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen, 660 t Verfüllschotter
abladen und verteilen, 30 m Gleis heben, Bettung verdichten, 66 m
Weiche heben, Bettung verdichten

Rückbau Bauweiche 903: 30 m Gleisjoch aufnehmen, 30 m^3 Bettung
Gleisschotter abtragen, 1 St Weichenendteil ausbauen; 59 m Gleis auf
Verlegeplanum einbauen, 50 t Verfüllschotter abladen und verteilen, 60
m Gleis heben, Bettung verdichten.

Abbruch BA 1: 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668
(Transport per Bahnwagen), 64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau
Strecke 2668 (Transport per LKW), 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber
Überbau Strecke 2651 (Transport per Bahnwagen), 60 t Rückbau
Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW), 685
m^3 Abbruch Widerlager und Flügel

Abbruch BA 2: 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke
2651 (Transport per Bahnwagen), 60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber
Überbau Strecke 2651 (Transport per LKW), 373 m^3 Abbruch Widerlager
und Flügel;

Abbruch Bestandstützwand Deutzerfeld: 323 m^3 Abbruch Betonstützwand
Deutzerfeld.

Stützwand Zufahrt Deutzerfeld (STW): 1 943 m³ Baugrubenaushub, 281 m^2
Herstellung der Gründungssohle, 539 m³ Bodenaustausch unter
Baugrubensohle, 966 m³ Bauwerkshinterfüllung übrige Hinterfüllung,
Überschüttung herstellen, 115 m³ Bauwerkshinterfüllung unter
Vorfluthöhe herstellen, 394 m^2 Baugrubenverbau), 281 m^2 Ortbeton
Sauberkeitsschicht, 318 m³ Ortbeton Fundament für Stützwand, 166 m³
Ortbeton Wand für Stützwand.

Oberbauerneuerung: 179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung
von 6 Weichen und vollständige Bettungserneuerung.
VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 15/09/2019
Ende: 12/12/2022
VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)
VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: Arge EÜ Deutz Mühlheimer Str. Köln c/o.
Ingenieur-, Hoch- u. Tiefbau GmbH
Ort: Bochum
NUTS-Code: DEA51
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: ja
VII.2)Angaben zu den Änderungen
VII.2.1)Beschreibung der Änderungen
Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer
Vertragsänderungen):

Herstellen von Iso-Stößen einschl. Überbrückungen vor den Weichen 601,
602 und 667 sowie vor den Signalen N6, N7 und G.
VII.2.2)Gründe für die Änderung
Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder
Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär
(Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72
Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1
Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)
Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der
Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein
Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Im Rahmen des oben bezeichneten Vorhabens sind für die Inbetriebnahme
des signaltechischen Bauzustandes am 4.6.2020 zwingend die Herstellung
von Isolierstößen vor den Weichen 601, 602 und 667 sowie vor den
Signalen N6, N7 und G erforderlich. Aus technischen Gründen muss die
Gleisfreimeldung bis zur Inbetriebnahme noch über die alten
Isolierstöße erfolgen. Daher ist es ebenfalls notwendig die neuen
Iso-Stöße bis zur IBN zu überbrücken. Der vertraglich gebundene
Auftragnehmer ist bereits mit der Fertigung von Isolierstoßverbindungen
in anderen Bereichen des Baufeldes beauftragt. Ein
Auftragnehmerwechesel würde daher aus wirtschaftlicher und technischer
Sicht zu Mehraufwendungen hinsichtlich Baustelleneinrichtung, An- und
Abfahrt, Koordination, etc. führen.
VII.2.3)Preiserhöhung

References

7. mailto:kai.brinkmann@deutschebahn.com?subject=TED
8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:453078-2019:TEXT:DE:HTML

 
 
Ausschreibung ausschreibung Ausschreibungen Ingenieure Öffentliche Ausschreibungen Datenbank Öffentliche Ausschreibungen Architekten Öffentliche Ausschreibungen Bau